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八項規定 改變中國

十九大報告指出,全面從嚴治黨永遠在路上。一個政黨,一個政權,其前途命運取決于人心向背。人民群眾反對什么、痛恨什么,我們就要堅決防范和糾正什么。(來源:12月8日,新華社) 十八大以來,黨中央堅定不移全面從嚴治黨,全黨理想信念更加堅定、黨性更加堅強,黨和國家的各項事業發展有了更加堅強政治保證。但黨面臨執政環境的復雜性和復雜性,黨內的思想、組織和作風不純等突出問題。實踐證明,管黨治黨,關系黨國家民族前途命運,必須下更大決心、勇氣、氣力抓緊抓好。 5年前,《八項規定》出臺,全面從嚴治黨由此“破題”,開啟了一場正風肅紀、激濁揚清、刷新吏治的作風之變。5年后,當初僅僅600余字之規定,卻扭轉著時代風氣的深刻變化,使黨風政風煥然一新;而今,它仍具有強大的威懾力,依然是全面從嚴治黨的重要手段,只憑這一點,它已遠超當初許眾人預期;而且,當時認為公款吃喝等中國官場的“老大難”問題,竟然出現如此顯著改善。 作風建設,成績斐然。5年來,黨中央以身作則,率先垂范,身體力行,把八項規定作為作風建設切入點,把全面從嚴治黨為突破口,緊盯重要節點,從件件具體問題抓起,堅決杜絕“節日腐敗”。截至今年10月,全國累查處超19.32萬起,處理超26.3人,黨政紀處分超14.5萬人,真是累累碩果,成績卓著,體現了黨中央全面從嚴治黨和狠抓作風建設的堅定決心與毅力。 這5年來,具體到各地,也都交出了作風建設滿意“答卷”。一開始就堅持問題導向,從具體的、細小的問題抓,從月餅、粽子等“小事小節”入手,狠剎“四風”。截至今年10月,全國查處違規公款吃喝等三類突出問題共超4.55起。其中,在2013和2014年占68.6%;2015年占17.1%;2016年占10.8%;2017年僅占3.5%。顯然看出,違紀存量和增量在大幅度減少,這更足以證明:八項規定,改變中國。 作風建設永遠在路上。創新監督手段,充分利用互聯網、新媒體和新技術,大大拓寬監督渠道,相信群眾,依靠群眾,形成群眾監督的濃厚氛圍;“八項規定”修改實施細則,著重對改進調查研究等方面內容,作了全面規范、細化和完善;中紀委推出八項規定精神“表情包”接地氣,換新天。十八大以來,中央十二輪巡視和各級巡視巡察均把作為重要監督內容和監督手段逐漸固化為制度,構筑成反腐“天羅地網”,讓隱變“四風”無處藏身。 八項規定,改變中國。只有將八項規定深入人心,徹底轉變工作作風,提高干部效率,把好方針政策落到實處,才能不斷推動黨的事業前進,得到群眾的擁護,中國的明天才會希望。才能讓百姓感受到了實實在在的變化,不斷深入人心,人民滿意,世界關注,“八項規定”精神牢牢扎根中國大地,讓中國政治生態煥然一新。

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1.65億資金占用未及時披露 威海新三板公司國際物流挨批!

日期: 2019-07-08 09:15:10    來源: 大眾網   
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新三板企業威海國際物流園股份有限公司,有一個頗顯大氣的證券簡稱:國際物流(835821),即便如此,該公司還是在信息披露方面栽了跟頭。

4日,經濟導報記者獲悉,公司日前收到了股轉系統《關于給予國際物流及相關責任主體紀律處分及自律監管措施的決定》。由于未及時披露占用資金的情況(被占資金額達1.65億元),國際物流及相關高管均被通報批評。

占資額超過掛牌公司凈資產

從涉嫌違規主體及任職情況來看,共包含兩家公司和4個自然人:國際物流,住所地位于威海市臨港經濟技術開發區,法定代表人王曉東;威海港集團,為國際物流控股股東,法定代表人車路明;車路明,1970年10月出生,時任威海港集團董事長、國際物流董事;王曉東,1974年1月出生,時任國際物流董事長;張璇,1985年3月出生,時任國際物流董事會秘書;高穎竹,1975年6月出生,時任國際物流財務負責人。

根據監管層查明的涉嫌違規事實,2018年5月14日,國際物流與威海港集團控制的北京中港錦源融資租賃有限公司(下稱“中港錦源”)簽署《借款合同》,約定由國際物流向中港錦源提供借款1.50億元。上述借款行為,構成國際物流控股股東控制的公司中港錦源違規占用掛牌公司資金1.50億元的情形,占用金額占掛牌公司2017年期末經審計凈資產的104.15%。

2018年6月13日,國際物流與威海港集團控制的威海裕豐能源有限公司(下稱“裕豐能源”)簽署《借款合同》,約定由國際物流向其借款2000萬元(實際提供1500萬元)。上述借款行為構成國際物流控股股東控制的公司裕豐能源占用掛牌公司資金1500萬元的情形,占用金額占掛牌公司2017年期末經審計凈資產的10.42%。

上述實際資金占用金額合計1.65億元,占掛牌公司2017年末經審計凈資產的114.57%。也就說,占資額超過了掛牌公司的凈資產。

相關方已償還全部借款

據披露,時任董事會秘書張璇、時任財務負責人高穎竹對上述資金占用事項知悉。國際物流均未及時對上述事項履行信息披露義務,違反了相關規定。威海港集團作為國際物流控股股東,其控制的公司占用掛牌公司資金,違反了相關規定。

車路明作為控股股東威海港集團董事長、國際物流董事,王曉東作為國際物流董事長,高穎竹作為國際物流財務負責人,對上述資金占用知悉并進行審批,未能忠實勤勉履行職責,違反了相關規定。張璇對上述資金占用事項知悉,未及時履行信息披露義務,亦違反了相關規定。

由此,股轉系統給予國際物流通報批評的紀律處分,并記入誠信檔案;給予車路明、王曉東、張璇、高穎竹通報批評的紀律處分,并記入誠信檔案;對威海港集團采取出具警示函的自律監管措施。

經濟導報記者獲悉,截至目前,中港錦源、裕豐能源已全部償還上述借款本金及相應利息。

終止掛牌申請正在審查中

資料顯示,國際物流是威海港集團全資子公司,成立于2008年7月,園區占地近2700畝,具備保稅、場站、倉儲、配送、貨代和運輸等功能,是威海規模最大、服務功能最完善的綜合服務型臨港物流園區。近年來,威海港集團全面實施金融擴張戰略,爭取通過上市拓展港口建設融資渠道。2016年5月,國際物流成功登陸新三板,為威海港綜合物流業務的快速發展提供了廣闊的融資平臺。

事實上,自掛牌新三板后,除了上述關聯方占資問題,國際物流還不斷涉及關聯交易等事項。比如,去年11月23日,公司曾公告稱,為滿足經營發展的需求,國際物流擬向銀行申請5.5億元授信額度,威海港集團為公司提供擔保或反擔保構成關聯交易。具體如下:擬向華夏銀行青島分行、中信銀行威海分行、煙臺銀行威海分行、中國民生銀行威海分行、平安銀行青島山東路支行分別申請不超過1.5億元、1億元、5000萬元、5000萬元、2億元綜合授信額度,上述銀行綜合授信額度全部由威海港集團提供連帶責任保證擔保。公司表示,“上述關聯交易系公司業務發展及生產經營的正常所需,是合理的、必要的。”

值得注意的是,國際物流自今年2月份便開始謀求從新三板“撤退”。其彼時表示,由于公司長期處于虧損狀態,掛牌后每年支付的中介機構費用增加,公司運營成本上升;公司股票掛牌后交易不活躍,計劃通過新三板市場引進投資者的目的亦未能實現,不符合公司融資預期;公司日常經營及資金融通過程中,涉及關聯交易等事項較多,增加了溝通與工作成本,且易產生信息披露等合規風險。“鑒于以上原因,經慎重考慮,擬申請公司股票在全國股轉系統終止掛牌。”

經濟導報記者了解到,截至6月底,該公司終止掛牌申請文件已獲全國股轉系統受理,目前正在審查中。

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